Được gửi bởi
Văn Khoa
Em viết bẩy câu hỏi cách đây gần một tháng rồi mà chưa thấy ai trả lời, dù viết một tí cho gọi là. Trong khi đó thì đường sắt Cát Linh-Hà Đông vẫn thất hẹn và lịch trình đấu thầu cho Dự án Cao Tốc Bắc-Nam càng ngày càng gần.
Em hy vọng, dù mỏng manh là Trung Cộng sẽ không trúng thầu. Nhìn cách xây cất các trạm CL-HĐ thì biết, không ai dựng cột chống mái trên một bức tường một cách đỏng đa đỏng đảnh như vậy! Chưa gì mà xi măng đã nứt, vỡ ra và mấy con ốc lung lay như răng ông bà lão.
Điều này liên quan đến những câu hỏi trên của em là ai là người viết Specs, ai là người trông coi nhà thầu và trình độ cùng với tính liêm khiết của người này được đánh giá ra sao để đi đến tình trạng như vậy.
Em biết là không có câu trả lời cho các câu hỏi của em vì có thể là không hiện hữu! Như vậy thì có thể tài năng trong nước kém cỏi hoặc không có vì không có cơ hội được mở mang. Tất cả các công trình hạ tầng cơ sở đều khoán cho ngoại quốc 100%, nhất là Trung Cộng (các bác biết tại sao rồi) mà không ai trông nom công trình một cách nghiêm ngặt, độc lập và hữu hiệu. Chẳng lẽ cả nước đều muốn đi làm cu li ở ngoại quốc hoặc nếu không thì ở trong nước may vá cho Patagonia, Arc'teryx, ráp nối cho LG, Samsung, hoặc đóng giầy cho Ecco. Không ai muốn dành lại công việc cao hơn thợ hồ, lao công lại từ tay ngoại quốc? Ai cũng muốn nhàn hạ, vơ vét cho đẫy rồi hạ cánh an toàn ở ngoại quốc? Chẳng nhẽ làm “đầu tầu ra khơi” là thế?
Chỉ có chực đi đường tắt mà không muốn vất vả, tranh đấu thì Formosa vẫn tiếp tục làm biển chết, các làng ung thư tiếp tục mọc lên như nấm và dân chúng tiếp tục hít thở tro bụi độc hại.
Có thì giờ em sẽ tự trả lời các câu hỏi của mình dựa theo kinh nghiệm ở xứ giãy chết.