Trang 3 / 3 Đầu tiênĐầu tiên 123
Hiển thị kết quả từ 21 đến 23 / 23

Chủ đề: Một bài viết hay đăng trong The New York Times ngày 12/24/18 và Dân Luận 12/29/18

  1. #21
    Tham gia
    05-10-2011
    Bài viết
    3,290
    Phải vậy chứ, báu gì mấy thằng này! Phải thượng tôn pháp luật và không ai, kể cả đảng viên ở bất cứ chức vụ nào cũng không thể ngồi trên pháp luật. Nhưng chưa xong đâu, còn xem hình phạt ra sao đã. Đánh phủi bụi hoặc giáng chức khi nó đã về hưu? Tù tại gia một hai tuần, một tháng? Hình phạt cho đảng viên nó khác hình phạt cho cả thiên hạ không đảng viên.

  2. #22
    Tham gia
    05-10-2011
    Bài viết
    3,290
    Em viết bẩy câu hỏi cách đây gần một tháng rồi mà chưa thấy ai trả lời, dù viết một tí cho gọi là. Trong khi đó thì đường sắt Cát Linh-Hà Đông vẫn thất hẹn và lịch trình đấu thầu cho Dự án Cao Tốc Bắc-Nam càng ngày càng gần.

    Em hy vọng, dù mỏng manh là Trung Cộng sẽ không trúng thầu. Nhìn cách xây cất các trạm CL-HĐ thì biết, không ai dựng cột chống mái trên một bức tường một cách đỏng đa đỏng đảnh như vậy! Chưa gì mà xi măng đã nứt, vỡ ra và mấy con ốc lung lay như răng ông bà lão.

    Điều này liên quan đến những câu hỏi trên của em là ai là người viết Specs, ai là người trông coi nhà thầu và trình độ cùng với tính liêm khiết của người này được đánh giá ra sao để đi đến tình trạng như vậy.

    Em biết là không có câu trả lời cho các câu hỏi của em vì có thể là không hiện hữu! Như vậy thì có thể tài năng trong nước kém cỏi hoặc không có vì không có cơ hội được mở mang. Tất cả các công trình hạ tầng cơ sở đều khoán cho ngoại quốc 100%, nhất là Trung Cộng (các bác biết tại sao rồi) mà không ai trông nom công trình một cách nghiêm ngặt, độc lập và hữu hiệu. Chẳng lẽ cả nước đều muốn đi làm cu li ở ngoại quốc hoặc nếu không thì ở trong nước may vá cho Patagonia, Arc'teryx, ráp nối cho LG, Samsung, hoặc đóng giầy cho Ecco. Không ai muốn dành lại công việc cao hơn thợ hồ, lao công lại từ tay ngoại quốc? Ai cũng muốn nhàn hạ, vơ vét cho đẫy rồi hạ cánh an toàn ở ngoại quốc? Chẳng nhẽ làm “đầu tầu ra khơi” là thế?

    Chỉ có chực đi đường tắt mà không muốn vất vả, tranh đấu thì Formosa vẫn tiếp tục làm biển chết, các làng ung thư tiếp tục mọc lên như nấm và dân chúng tiếp tục hít thở tro bụi độc hại.

    Có thì giờ em sẽ tự trả lời các câu hỏi của mình dựa theo kinh nghiệm ở xứ giãy chết.

  3. #23
    Tham gia
    04-07-2010
    Bài viết
    2,596
    Em vừa về Vn 1 tháng, cũng 5 năm mới về lại nên có nhiều thay đổi. Khu vực ven SG giờ xây nhiều chung cư, nội thành cũng nhiều cung cư, làm cho mật độ dân số quá cao, kẹt xe diễn ra liên tục, hồi xưa chỉ sáng và chiều, nay thì giờ nào cũng kẹt.

    Sáng kẹt xe máy do người dân đi làm, sau 9h thì kẹt do xe tải được vào tp. Theo cảm giác của em thì SG chỉ nên có 3-4 triệu dân là phù hợp hạ tầng nay nó chứa gần 10tr dân, cho nên mọi thứ quá tải.

    1 điều đáng nói nửa là giá bds tăng khủng khiếp. hầu như mọi người đều bung tiền vào bdds chờ lên giá, và nó lên thật.
    Cho nên bây giờ hiếm ai chịu làm kinh doanh, có tiền là mua đất và chờ nó lên giá. Ko hiều 5 năm nửa sẽ thế nào?
    Người dân phải nhập khẩu cái xe đạp và gom tiền chờ bán đất?

    1 làn sóng dịch chuyển đầu tư từ TQ vào VN, nhưng nhìn vào hạ tầng tp lớn thì thấy chắc qua Lào, Kam, Indo thì hợp lý hơn là vào VN. Ko biết các tp khác ở các nước lân cận có sốt đất như ở VN ko? Hiện nay ở VN, ko riêng SG mà các tp khác đều nóng về bds. Ko biết khi nào thì nó vỡ?

Trang 3 / 3 Đầu tiênĐầu tiên 123

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Quy định

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •