@vankhoa: Wow! Cám ơn anh đã đồng hành xem ảnh và chai sẻ thêm một số thông tin và hình ảnh chi tiết, quý giá về một hệ thống đường sắt răng cưa đương hoạt động. Đà Lạt bây giờ cảnh quan đã thay đổi khá nhiều (theo hướng tiêu cực), đồi thông đã dần bị thay thế bằng lố nhố những nhà ở , khách sạn và cả nhà lồng, vườn rau sạch. Do vậy thời tiết ban ngày buổi trưa cũng khá nóng , chỉ đến chiều từ 4:30 PM trở đi mới mát (lạnh)
Em thêm 1 số thông tin:
"Năm 1932, tuyến đường hỏa xa Tháp Chàm - Đà Lạt với tổng chiều dài 84 km, hành trình qua chín nhà ga, năm đường hầm xuyên núi, hai cầu lớn, hai đèo cao là đèo Ngoạn Mục và đèo D’Ran, chính thức hoàn thành. Tổng kinh phí hơn 200 triệu francs. Toàn tuyến có ba đoạn phải chạy trên những cung đường sắt răng cưa với độ dốc 12%, gồm: Đèo Sông Pha – Eo Gió, đoạn Đơn Dương – Trạm Hành, đoạn Đa Thọ - Trại Mát."
Sau tháng Tư đen thì các thanh ray răng cưa bị các cụ tháo dỡ nói là làm đường sắt Thống Nhất nhưng chắc là bán phế liệu, chung số phận các đầu tàu.
Đường sắt răng cưa Đà Lạt- Phan Rang này không đáp ứng nhiều về nhu cầu vận tải hành khách nhưng nếu được khôi phục sẽ góp phần phát triển du lịch khu vực Đà Lạt - Ninh Thuận-Nha Trang.
Được sửa bởi windypham lúc 08:33 PM ngày 05-07-2022
D850+17-35G2,85N,90G2,70-200FL,200-500;Z6,24-70f2.8S,28f2AIS,50f1.4AIS