Nụ cười Cao Phạ

[apham]

Em có người quen làm trong ngành đường sắt bảo là kể cả giữ lại đầu máy Thụy Sĩ đó thì cũng không phục chế lại được đâu. Vì cho đến bây giờ công nghệ của chúng ta vẫn chưa đủ tầm để làm lại

Bác nhầm to, chính apham đã sang Thụy Sỹ và đi trên đoàn tàu và đường ra của VN này. Mình có nguyên 1 topic khác viết về chủ đề này nếu bác muốn xem.

Mấy ông bên đường sắt đã gỡ đi bán thì nói năng kiểu nào mà chả được. Bao nhiêu năm trời CS chỉ có phá.

[sịp]

Chặng 8: Kontum - Dak Glei

Quốc lộ 14 nay là đường Hồ Chí Minh xuyên suốt các tỉnh Tây nguyên được xây dựng vào thời Pháp thuộc để phục vụ khai thác tài nguyên. Ban đầu chỉ là những con đường nhỏ đủ cho ngựa và xe bò có thể đi được, đến năm 1930 cung đường từ Buôn Ma Thuột tới Kon Tum mới được mở nhưng chỉ là đường đất, mùa mưa đi lại hết sức khó khăn. Năm 1943, đường 14 cơ bản được hoàn thành để thông thương Sài Gòn tới Đà Nẵng với phương châm: “Nó có thể tạo cho vùng xuôi đi tới những vùng thực dân hóa trên cao nguyên Mọi"

[IMG]IMG_3220 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Thời chính quyền miền Nam Cộng hòa đường 14 liên tục được mở rộng, cùng thời gian này Bắc Việt cũng phát triển mạng lưới đường Trường Sơn để vận chuyển quân nhu cho chiến trường miền nam. Cái tên đường mòn Hồ Chí Minh xuất hiện lần đầu trong báo cáo của tướng Taylor gửi tổng thống Mỹ lúc bấy giờ là Kenedy, nguyên văn là "Ho Chi Minh trail" ám chỉ đường Trường Sơn, và Ho Chi Minh trail không có liên hệ gì với đường 14 trong báo cáo đó.

[IMG]IMG_3219 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Chiến dịch Tây nguyên tháng 3/1975, ông Thiệu đã mắc sai lầm nghiêm trọng khi rút hết quân ở Tây nguyên về để tập trung phòng thủ duyên hải miền nam dẫn đến Sài Gòn thất thủ hoàn toàn một tháng sau đó. Ổng đã quên mất một điều: giữ được Tây nguyên là kiểm soát được toàn bộ đông dương, tuy nhiên trong quá trình rút lui quân VNCH đã phá hủy nặng nề đường 14 để làm chậm nhịp tấn công của Việt Cộng.

[IMG]IMG_3223 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Sau ngày hòa bình lặp lại, chính phủ cho xây dựng một con đường thứ hai song song quốc lộ 1 và lấy tên là "Xa lộ Bắc Nam" nối tuyến đường Trường Sơn vào tuyến đường 14, và cuối cùng đặt tên cho cả tuyến này là đường Hồ Chí Minh. Như vậy đường Hồ Chí Minh hiện nay là con đường được xây dựng trong thời kỳ đổi mới, và đường 14 cũng được "ăn theo" tên đường Hồ Chí Minh.

[IMG]IMG_3222 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Note: Tới Dak Glei lúc 15h30 tôi phải tạm nghỉ bởi phía trước là đèo Lò Xo cao vời vợi, tuyến đường này giờ cực kỳ tấp nập với mật độ xe lưu thông tăng không ngừng.

[sịp]

Chặng 9: Dak Glei - Thạnh Mỹ (Quảng Nam)

Đèo Lò Xo - một con đèo vắt ngang qua dãy Trường Sơn với độ dốc tuy không lớn nhưng lại cực kỳ khó chịu bởi không như những đèo khác là một chiều lên rồi một chiều đổ, đằng này đèo lò xo cứ lên một đoạn rồi lại xuống một đoạn cứ thế 50 cây số nên mãi hơn 1 giờ chiều tôi mới lết tới thị trấn Khâm Đức thuộc địa bàn Quảng nam.

[IMG]IMG_3227 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3229 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3231 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170316_075042 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Cuối ngày đi thêm khoảng từng đấy cây số nữa tới Thạnh Mỹ thì trời bắt đầu nhá nhem. Đoạn đường buổi chiều quả tuyệt đẹp bởi ven theo con sông Dakmi xanh ngát bắt nguồn từ dãy Trường Sơn trùng điệp. Tuy mùa này nước sông đang cạn những tôi đã cố tìm được những khoảnh khắc tươi tắn nhất giữa đại ngàn heo hút.

[IMG]IMG_3240 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3243 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3244 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Từ đây trở đi không còn là cao nguyên nắng gió nữa, mật độ dân cư đã thưa thớt hơn hẳn, có đoạn vài cây số mới lác đác nhà dân. Giá cả sinh hoạt thì bắt đầu thấy dẻ dồi, một bữa trưa trong nhà hàng to đẹp sạch sẽ với cá suối, rau rừng và 2 lon bia mà hết có chăm ngàn, thật đáng yêu quá đi.

[IMG]IMG_3245 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170316_163803 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170316_152129 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Một chi tiết đáng liu ý là trên đèo lò xo có một di tích nằm heo hút trên đỉnh đèo, đó là ngục Dak Glei hay còn gọi là ngục Tố Hữu. Đây thực chất là một bốt gác do người Pháp lập ra để cai quản vùng đất này.

[IMG]20170316_101707 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]G]

[IMG]20170316_091953 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170316_090636 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Ông Tố Hữu cùng hơn trăm ông Viêt minh khác bị bắt và giam cầm tại đây. Sau đó ông Hữu đã vượt ngục một cách ngoạn mục, tuy nhiên những bạn tù trong cuộc vượt ngục đó không thoát và bị biệt giam trong khu nhà đá mà tới nay vẫn còn giữ nguyên hiện trạng di tích, một địa điểm rất đáng ghé qua.

[IMG]20170316_091428 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3232 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3233 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3237 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Ông Hữu sau này làm thơ cách mạng và được in thành sách giáo khoa, tuy nhiên cuối đời ông vẫn trăn trở một điều: Bác chưa một lần khen thơ tôi

[LeHuy]

Đúng vậy, CS chỉ có phá. 42 năm trời vẫn phá, phá nữa, phá mãi...

Cảm ơn bác Sịp đã cho xem, cả hình và lời dẫn đều tuyệt! Mình vẫn mong có dịp vượt các đèo Lò Xo, Violet, Hòn Giao...khi vẫn còn sức.

[sịp]

Chặng 10: Thạnh Mỹ - Khu bảo tồn Sao La (A Lưới - TT Huế)

Ra khỏi Thạnh Mỹ đường 14 sẽ chia làm 2 nhánh, rẽ phải đi Đà Nẵng còn rẽ trái là đường đông Trường Sơn đi Thừa Thiên Huế, và đây mới đúng là tuyến đường mòn Hồ Chí Minh với những trải nghiệm vô cùng ảo diệu. Cung đường này không nằm dưới mặt đất mà nằm tít trên giời vắt vẻo qua những ngọn núi mây bay trùng điệp. Hai bên đường là những khu bảo tồn thiên nhiên suối hát chim ca chứ không còn tiếng còi inh ỏi của bọn xe ben và tiếng gầm rú công nông đầu dọc nữa.

[IMG]20170317_063335 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3246 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3249 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]




Dân cư khá thưa thớt chủ yếu là dân tộc thiểu số người Cờ Tu sống rải rác men theo bờ dòng sông A Vương chảy từ thượng nguồn đổ về hồ chứa nước tự nhiên tuyệt đẹp bao quanh bởi những ngọn núi cao.

[IMG]IMG_3250 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3253 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3260 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3255 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3258 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3262 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]



Sóng điện thoại chập chờn còn 3G thì không, chỉ khu vục nào có đồn biên phòng sử dụng sim Viet Tel mới bắt được. Có 2 thị trấn nhỏ để phượt khách nghỉ chân là Đông Giang và Tây Giang thuộc tỉnh Quảng Nam, cuối ngày tôi hăm hở leo dốc về Tây Giang nhưng càng đi càng thấy rừng núi heo hút không một bóng người, mãi hơn 5 giờ chiều mới gặp một trạm kiểm lâm ven đường họ bảo đây là địa phận Huế và tôi đi quá Tây Giang hai chục cây rồi, phải đi thêm 50 cây xuyên rừng nữa mới tới thị trấn A Lưới. Thấm mệt vì cả ngày leo đèo nên tôi xin tá túc qua đêm.

[IMG]20170317_125746 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3263 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Chiều đó được tin báo lâm tặc phá rừng, các anh huy động hết lực lượng và giao tôi ở nhà canh đồn, lát sau quay về điều động tôi lên xe đi luôn. Trên xe tôi hồi hộp muốn chớt bởi chưa đối mặt với lâm tặc bao giờ...
Nhưng khi đến nơi thì lâm tặc chạy hết rồi bỏ lại mấy thớt gỗ nghiến to ven đường, hóa ra tôi được điều động ra chỉ là để khiêng gỗ

[IMG]20170317_191530 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170318_061717 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[sịp]

Chặng 11: A Lưới - Tà Rụt (Quảng Trị)

Dọc đường Trường Sơn có những khu bảo tồn thiên nhiên và động vật hoang giã dài vài chục cây số, tại khu vực này dân tuyệt đối bị cấm không được sinh sống cũng như vào khai thác gỗ trái phép. Còn gì tuyệt hơn khi mình ta giữa chốn rừng già cùng với chim chóc cỏ cây...

[sịp]

Chặng 12: Tà Rụt - Hướng Phùng

Đường HCM đến cầu Dakrong sẽ chia làm 2 ngả, rẽ phải đi Cam lộ ra nhánh đông HCM là một tuyến khá sầm uất, rẽ trái đi Khe Sanh ra nhánh tây HCM là một tuyến núi rừng dọc biên giới Lào còn đầy hoang dã.

[IMG]IMG_3281 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170318_083108 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3266 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]


Khe Sanh, một vị trí chiến lược quan trọng án ngữ giữa ngã ba một ngả là đường mòn HCM, ngã kia là đường 9 sang biên giới Việt Lào thuộc tỉnh Quảng Trị. Người Mỹ bỏ hàng tỷ đô để thiết lập hàng rào điện tử Mc Namara dọc vỹ tuyến 17 từ cảng cửa Việt theo đường 9 sang tận biên giới Lào nhằm mục đích phát hiện sự điều chuyển quân sự của Bắc Việt chi viện cho miền Nam, và Khe Sanh đương nhiên là mắt xích quan trọng trong hàng rào đó.

[IMG]IMG_3283 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3286 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170319_140640 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Người Mỹ ví vị trí địa lý nằm ở lòng chảo của Khe Sanh giống như điện biên phủ, và họ tin rằng Bắc Việt trước sau cũng tổng tấn công Khe Sanh để làm nên trận Điện Biên thứ hai, họ đã không sai khi vào ngày 21/1/68, quân đội Bắc Việt đã mở màn chiến dịch Khe Sanh hay còn gọi là chiến dịch đường 9. Thời điểm đó tướng Mỹ Westmoreland hết sức vui mừng nói với thuộc cấp: “Khe Sanh sẽ đứng vững để làm nên lịch sử".

[IMG]IMG_3270 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3278 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Tuy nhiên, phía Bắc Việt tính khác. Với họ, chiến dịch đường 9 chỉ là nghi binh thu hút quân lực Mỹ, còn thực tế ở miền Nam họ dốc toàn lực mở cuộc tổng tấn công Mậu thân không lâu sau đó nhằm giải phóng miền Nam làm người Mỹ bị bất ngờ.

[IMG]IMG_3279 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3280 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Nhưng người Mỹ chỉ bị động những thời khắc ban đầu, họ đã nhanh chóng hiểu ra vấn đề và tổ chức phản công. Phía bắc Việt cũng không lường hết được diễn biến thực địa khiến chiến dịch Mậu Thân là chiến dịch nướng quân khủng khiếp nhất.

[IMG]IMG_3285 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Quay lại chiến dịch đường 9, sau nhiều ngày vây hãm bởi quân đội Việt cộng, người Mỹ cuối cùng đã phải rút khỏi Khe Sanh để bảo toàn danh dự, và họ lập một căn cứ quân sự mới là Cà Lu nằm phía đông đường 9 để tiếp tục giám sát quá trình hành quân của đối phương.

[IMG]20170319_131142 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Bắc Việt tuyên bố hàng rào Mc Namara phá sản, còn Mỹ chẳng nói gì, dĩ nhiên đế cuốc ngu gì mà nhận mình thua
Lịch sử là vậy, đánh nhau chẳng có gì hay ho và đi lính không phải là một nghề , chỉ biết trưa nay có một phượt khách check - in tại Khe Sanh sau một quãng đường dài thấm mệt.

[IMG]IMG_3284 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Note: Từ Khe Sanh đi khoảng 3km theo tuyến tây HCM sẽ tới khu di tích sân bay Tà Cơn, sau khi ghé thăm tôi đi tiếp khoảng ba chục cây số đến thị trấn Hướng Phùng và tạm nghỉ chân cho quãng đường còn hoang sơ phía trước...

[sịp]

Chặng 13: Hướng Phùng - Làng Mô ( Bố Trạch, Quảng Bình)

Bánh xe cùi đề sau bất ngờ văng tứ tung dưới dốc Sa Mù , xích không còn bám vào líp nữa, kè rẹc kè rẹc, những tiếng kêu khô khốc, pê dal quay tròn mà xe không hề nhúc nhích. Suy nghĩ tối tăm ập đến cô quạnh giữa rừng già lạnh giá, một sự bế tắc không hề nhẹ. May mắn thay có anh công nhân cắt cỏ đang tần mẫn làm việc ven đường, và bản hợp đồng miệng nhanh chóng ký kết, ảnh dùng xe máy chở cả người và xe ra bản cách đấy 12 cây số để sửa.

[IMG]20170320_064649 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3287 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3288 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Thợ làng chế con ốc đệm bị văng trước đó, tuyệt, cùi đề đã hoạt động trở lại đương nhiên không thể hoàn hảo như ban đầu. Và cuộc hành trình lại tiếp tục qua những bản làng người Vân Kiều sống ven bờ sông Long Đại uấn mình quanh triền núi.

[IMG]20170320_085213 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170320_064209 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170320_112525 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Một ngày ông trời thử thách lòng người khi cơn mưa rừng Trường Sơn đổ như thác lũ giữa núi đồi trùng điệp hoang vu. Khi mưa ngớt, những làn sương trắng toát lên từ mặt đất quện vào cỏ cây để giao thoa trời đất, bồng bềnh tiên cảnh, vi diệu vô cùng...

[IMG]20170320_131733 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170320_131513 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170320_131848 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Note: Đây là cung đường Tây HCM (not Tây Trường Sơn) dài 216km từ Khe Sanh tới Phong Nha Kẻ Bàng còn hoang sơ, dân Tây bụi rất thích phượt moto tuyến này, tại sao không có bóng dáng du khách Việt? Đừng nằm nhà ôm gấu nữa, hãy xách xe lên và đi hỡi các quý ông.

[IMG]20170320_081920 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170320_090101 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170320_085501 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170320_144149 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170320_144506 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[sịp]

Chặng 14: Làng Mô - Phong Nha

Quãng đường chỉ khoảng 100km nhưng lại dốc ngược bởi nó vắt qua các ngọn núi dọc theo vườn cuốc gia Phong nha Kẻ bàng. Cứ vài chục cây số lại có một barrier chắn ngang đường kiểm tra tất cả các xe ô tô đi qua. Cây cỏ um tùm từ các loại dương xỉ đến cổ thụ trăm năm, thỉnh thoảng vẫn gặp những tốp công nhân làm vệ sinh ven đường.

[IMG]IMG_3296 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3291 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170321_065156 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]IMG_3292 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Thời tiết hoàn toàn mát mẻ và sương dăng khắp núi đồi, khi gần đến khu vực động Phong nha thì gặp cơn mưa trái mùa đặc trưng cho khí hậu phía đông dải Trường sơn.

[IMG]IMG_3295 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170321_115550 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170321_125103 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Nghỉ trọ tại Phong nha, bà chủ nhà đãi tôi món cháo cá bắt từ suối trong động ngon tuyệt. Cháo nơi đây họ nấu rất lạ, không phải dùng gạo mà lại giống như sợi mỳ, bà bảo đó là đặc sản địa phương.

[IMG]20170321_104808 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170321_102654 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170321_115601 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170321_123631 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[sịp]

Chặng 15: Welcome to the Phong Nha

[IMG]20170322_104724 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Hang động vẫn luôn kỳ bí bởi sự hình thành nên chúng là câu chuyện dài của nước và thời gian...

[IMG]IMG_3316 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Bàn tay tạo hóa kiến tạo nên những mảng trôi của các lục địa, một ngày chúng vô tình xô vào và nhau hình thành nên những khung rỗng trên bề mặt vỏ trái đất. Theo thời gian, dòng nước ngầm âm ỉ dần bào mòn vật chất bên dưới đã tạo thành vòm hang, quá trình đó diễn ra trong hàng triệu năm.

[IMG]20170322_091720 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Cũng do được hình thành bởi sự xô húc lục địa nên trần hang sẽ có những khe nứt để các giọt nước mưa từ mặt đất ngấm qua cứ ngày đêm tý tách nhỏ xuống, và trước khi hòa vào dòng sông ngầm nó đã kịp tấu nên một giai điệu tuyệt diệu...

[IMG]IMG_3309 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Mỗi giọt nước mưa trong quá trình thẩm thấu vào lòng đất đã kịp mang theo một lượng canxi carbonate từ đất đá, và thật khó tưởng tượng mối liên hệ giữa các giọt nước cần mẫn rơi với những khối nhũ đá khổng lồ trong lòng hang.

[IMG]IMG_3311 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Trong khoa học, các khối nhũ đá đó được phân thành hai loại: chuông đá và măng đá. Các nhũ đá treo trên vòm hang gọi là chuông đá, chúng được hình thành bởi khi những giọt nước nhỏ từ trên xuống mang theo lượng vật chất rồi bồi đắp mà thành.

[IMG]IMG_3307 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Còn măng đá ở chiều ngược lại, chúng chồi từ dưới đất lên. Ở trường hợp này câu chuyện của nước và thời gian mới thực sự là kỳ tích. Từng giọt nước rỏ xuống nền hang mang theo lượng canxi cacbonate bé nhỏ, nước trước khi trôi đi hoặc bay hơi đã kịp để lại lượng canxi bé nhỏ ấy, qua năm tháng chúng bồi đắp thành lớp mỏng rồi dần già trở nên những cột măng đá khổng lồ, quá trình hình thành măng đá dài hơn rất nhiều sự hình thành chuông đá.

[IMG]20170322_092841 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

[IMG]20170322_093331 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]


Những nhũ đá trong hang động luôn tạo cho con người sự tưởng tượng mang tính hàn lâm: có thể là tượng bà Quan âm hay bóng hình ông Mác. Tuy nhiên bản chất sự hình thành hang động và nhũ đá lại rất đơn giản nếu chúng ta chịu khó mày mò.

[IMG]IMG_3310 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]

Note: Em gái chèo thuyền đã kể cho tôi về sự nghèo khó của cư dân ven dòng Phong nha. Phần lớn họ theo Công giáo, chính quyền đã tạo điều kiện để mỗi nhà có một chiếc thuyền chở du khách thăm quan động, vì đông dân quá nên lượng thuyền lên tới hơn bốn trăm chiếc. Đây đang là mùa cao điểm du lịch vùng này, tuy nhiên vì số lượng nhiều nên mỗi thuyền theo số thứ tự cũng chỉ được một chuyến mỗi tuần. Vài tháng nữa đến mùa mưa lũ nước ngập kín lòng hang. Các du thuyền sẽ lại nằm đó co ro, hiu quạnh cùng nỗi lòng người em gái...

[IMG]IMG_3297 by Tran Huu Viet, on Flickr[/IMG]