Theo truyền thống các cua-rơ không chỉ ở Việt Nam mà cả trên thế giới hiện nay vẫn nghĩ lốp có bề ngang nhỏ thì đạp sẽ nhẹ, vì vậy lốp tiêu chuẩn hiện nay là 23mm là loại lốp nhỏ mà chúng ta vẫn thường thấy trên các dòng xe cuộc. Tuy nhiên giờ đây, các hãng sản xuất lốp đang muốn chứng minh một điều ngược lại, không phải lốp nào nhỏ đạp cũng nhẹ và không phải lốp nào to đạp cũng đều bị nặng.
Xem hình dưới đây:
Bên trái là chiếc lốp nhỏ và bên phải là chiếc lớn. Trong thí nghiệm này cả hai đều được bơm ở cùng một áp suất và đều chịu cùng một tải trọng đè lên như nhau. Kết quả khiến các kỹ sư thiết kế hết sức bất ngờ, lốp nhỏ bị bẹp nhiều hơn như hình vẽ, đồng nghĩa lốp nhỏ đạp sẽ nặng hơn.
Tuy nhiên lốp lớn sẽ bị thua điểm vì nặng ký hơn, vậy là câu hỏi dùng lốp 25mm hay dùng lốp truyền thống 23mm cho xe road hiện giờ vẫn chưa ngã ngũ. Ngoài ra để phù hợp với thiết kế khí động học, kích cỡ lốp còn phải phụ thuộc độ rộng hẹp của từng chiếc vành, ví dụ như vành của Enve độ rộng trước/sau là 26mm/24mm, nếu gắn lốp 25mm thì sẽ rất tuyệt hảo cho kiểu dáng khí động học, tuy nhiên một số hãng sản xuất vành (nhôm) có chiều ngang chỉ 19mm thì rõ ràng lốp 25mm là không thích hợp.
Vậy là cuộc chiến giữa lốp 23mm hay 25mm cho xe road vẫn còn là câu chuyện dài, nhưng các cua-rơ đều thừa nhận một điều lốp 25mm chạy êm hơn và không cần phải bơm quá căng như lốp 23mm, và giải pháp dung hòa đã được rất nhiều đội đua áp dụng: Lốp trước 23mm và lốp sau 25mm.