Trang 2 / 7 Đầu tiênĐầu tiên 1234 ... Cuối cùngCuối cùng
Hiển thị kết quả từ 11 đến 20 / 66

Chủ đề: [Bike Accessories] Lựa chọn phụ kiện xe đạp

  1. #11
    Tham gia
    15-09-2014
    Bài viết
    1
    Cái tay nắm xe đạp trong hình Yên Selle Anatomica Titanico X Vintage Leather đẹp quá, cho mình hỏi anh apham có biết chổ bán không
    Cám ơn.

  2. #12
    Tham gia
    28-01-2005
    Location
    HCMC, Vietnam
    Bài viết
    30,359
    Quote Được gửi bởi hanphi19 View Post
    Cái tay nắm xe đạp trong hình Yên Selle Anatomica Titanico X Vintage Leather đẹp quá, cho mình hỏi anh apham có biết chổ bán không
    Cám ơn.
    Ở VN mình không thấy shop bán, nhưng bác mua từ Amazon ship về thì vô tư. Anh em toàn mua như vậy
    Phạm An Dương
    Whatever has been done, can be outdone.

  3. #13
    Tham gia
    28-01-2005
    Location
    HCMC, Vietnam
    Bài viết
    30,359
    Khi làm bài này thì apham đã nhận thấy vỏ xe và ruột xe ở VN mua còn rẻ hơn amazon, chỉ có điều không nhiều model lắm.



    Phạm An Dương
    Whatever has been done, can be outdone.

  4. #14
    Tham gia
    28-01-2005
    Location
    HCMC, Vietnam
    Bài viết
    30,359
    Grip (tay nắm) cho xe đạp

    Nhân có bạn hỏi về tay nắm cho xe đạp vì bạn ấy chạy hay bị rêm tay, apham tìm hiểu cái này xem sao.

    Về grip cũng có vô vàn loại, giá nào cũng có, thượng vàng hạ cám. Phải công nhận là đồ cho xe đạp quá xá đa dạng, tùy theo khả năng và túi tiền của bạn nữa để chọn cho mình phụ kiện ưng ý.

    Các bạn có thể nhận thấy hình dáng của grip từ loại thẳng, loại sừng trâu, loại có đệm mu cổ tay, loại bện dây vào drop bar kiểu xe đạp road, v.v… Grip đa phần được làm bằng nhựa, bằng cao su, bằng ống silicon, cao cấp hơn thì bằng gỗ bần giống nút chai, bằng da.

    Với các bạn Đạp Chụp thì đặc thù chúng ta chạy thong thả trên đường trường, chạy lâu và đi trên nhiều mặt đường khác nhau (dường VN nhiều ổ gà và đang chờ lún nhiều lắm) nên apham thấy phù hợp nhất đó là loại grip có đệm ở mu cổ tay theo kiểu Ergon, công ty này nghiên cứu và chế tạo loại grip này đầu tiên, sau này có nhiều hãng copy lại ý tưởng để cho ra sản phẩm tương tự.

    Ergon Bike Ergonomics là một công ty của Đức chuyên nghiên cứu sản xuất các phụ kiện dành cho xe đạp như handlebar grips, yên xe, pedal, ba lô... trong đó sản phẩm handlebar grips có nhiều sáng tạo nhất và giành rất nhiều giải thưởng về thiết kế. Cái tên "Ergonomic" nhân trắc học cũng nói nên phần nào triết lý của hãng.

    Grip của Ergon đặc biệt với sáng kiến phần đệm gối tựa cho cổ tay, đặc biệt cho thể loại xe MTB và touring, khuyên dùng sản phẩm này với lý do ngon bổ rẻ so với các sản phẩm khác. The họ thì các grips tương tự cũng chỉ copy ý tưởng đệm gối tựa cổ tay của Ergon "We recommend these over every other brand – most of these are just basic copies of Ergon's design".

    Và thật sự là khi google trên mạng từ khóa “bike grips” thì rất nhiều kết quả cho ra Ergon. Do đó apham cũng bắt chước mua 1 cái về dùng và cảm thấy khác biệt hoàn toàn với grip thẳng bằng cao su đi theo xe.

    Ảnh minh họa

    Ergon GP-2


    Ergon Bioleder GP-1


    Ergon Biokork GP-1


    Ergon GC-2


    Tại VN thì Ergon hay bị làm giả nên các bác nào mua Ergon xịn nhớ là có bao bì như vầy nha


    Tham khảo:
    Best 10 MTB grips
    http://oldglorymtb.com/top-10-best-mountain-bike-grips/

    Các kiểu grips cho xe touring
    http://cyclingabout.com/index.php/20...cycle-touring/

    Giá cả và kiểu dáng
    http://www.bikeradar.com/gear/catego...ponents/grips/

    Ảnh chụp các kiểu grip mà apham có dịp chiêm ngưỡng (của anh em và ở các shop)


    Grip bện dây da của xe road


    Grip thẳng (lock-on) bằng cao su




    Grip cao su, có giá kèm theo, hehe


    Grip sừng trâu




    Grip có đệm cao su ở cổ tay


    Grip này gắn bar-end loại sừng trâu
    Được sửa bởi apham lúc 06:10 AM ngày 29-03-2019
    Phạm An Dương
    Whatever has been done, can be outdone.

  5. #15
    Tham gia
    28-01-2005
    Location
    HCMC, Vietnam
    Bài viết
    30,359
    Bàn đạp (pedal) xe đạp

    Đồ xe đạp có nhiều loại quá, đến cái bàn đạp cũng đủ kiểu dáng, màu sắc. Tuynhiên em có tham khảo thì cơ bản pedal được phân chia thành các loại phổ biến như sau :

    - Flat Pedal: nhìn bề mặt của nó phẳng như tên gọi, loại này phổ biến nhất vì không yêu cầu giày dép đặc biệt để đạp lên em nó.
    - Clipless Pedal hay Cleat Pedal (gọi nôm na là cá hay còn gọi là can): pedal có trang bị khóa chốt để bắt với giày tương ứng. Khi dùng cần phải đi giày có đế can phù hợp. Loại này rất thông dụng cho xe road.
    - Toe Clips Pedal (pedal rọ): Pedal này có quai để ràng vào chân (như rọ chân), loại này có tác dụng giống như clipless ở trên, tận dụng được lực đạp xuống và kéo lên của đôi bàn chân tác động lên bàn đạp pedal.
    - Platform Pedal: loại pedal phiến mỏng, bàn đạp to bản, thường có gắn nhiều ốc tán để tạo độ bám cho giày, nâng cao gầm xe. Đặc biệt phù hợp cho xe địa hình MTB.
    - Platform/Clipless Dual Pedals: Loại này là sự kết hợp của 2 loại, 1 mặt là platform có thể dùng giày thường để đạp, mặt kia phải đi giày có can phù hợp. Loại này được dân touring chuyên nghiệp khuyên dùng.

    Tham khảo:
    http://wheelworld.com/articles/buyer...hoes-pg194.htm
    http://guides.wiggle.co.uk/bike-pedals-buying-guide/
    http://www.singletracks.com/blog/mtb...n-bike-pedals/

    Minh họa các thể loại pedal của anh em đạp chụp.

    Platform pedal








    Clipless pedal, dòng xe road




    Flat pedal




    Platform/Clipless Dual Pedals
    Được sửa bởi apham lúc 02:13 PM ngày 22-09-2014
    Phạm An Dương
    Whatever has been done, can be outdone.

  6. #16
    Tham gia
    28-09-2007
    Bài viết
    1,600
    Em có một kinh nghiệm đưa lên đây các anh chị tham khảo. Khi dùng pedal kiêm chân chống cho nhẹ xe và mỹ quan hơn hoặc dựng xe nơi dốc và bánh trước dễ bị xoay đổ xe như những xe không sử dụng chân chống. chúng ta chế thêm một cái đai khoá phanh đơn giản và hiệu quả và tăng thêm độ an toàn, như ảnh dưới.



    Ra chợ bán phụ kiện may mặc mua dây dính 10k/m. đo thử và cắt sao cho vừa 1 vòng quấn quanh tay phanh và 1 vòng cuốn được cả tay nắm đủ để khi phanh không bóp vẫn vừa.

    1 đầu quấn 1 vòng vào vào tay phanh, dùng keo dán vào ( loại keo maga tương tự keo 502 nhưng nhanh khô hơn, keo này mềm hơn keo 502 nên bền chắc hơn, keo 502 phần hợp chất khá cứng dễ bong, đầu bên kia cắt một đoạn cỡ 2cm khâu "hoặc nhờ may" vào để định vị, anh chị phải khâu vì mặt lưng của dây này cùng tính chất với loại lọ nhựa đựng keo nên không có tác dụng dán lại với nhau)

    Như vậy ta đã có phanh tay khi dựng xe, các anh chị dùng sẽ thấy nó tiện lợi ra sao.

    Về phụ kiện cho xe nên cân nhắc kỹ lưỡng cái gì hữu dụng cần đắt hay rẻ vì nhiều chủng loại với nhu cầu cá nhân khác nhau (trăm hoa đua nở). Riêng em thấy quan trọng nhất là xích líp và bộ chuyển động hệ thống phanh. đi tối thì đèn tàu cũng tốt chán. Riêng nhún trước ( giảm shock chả cần hịn làm gì, vì đa phần là khoá cứng cho khỏi mất tốc). Lốp (vỏ xe, có thể sau gai trước nhẵn khá hiệu quả cho loại đường VN không tính of road nhảy nhót). Ruột xe chọn loại van to dễ kiếm chỗ bơm hơn.

  7. #17
    Tham gia
    28-01-2005
    Location
    HCMC, Vietnam
    Bài viết
    30,359
    Bộ chuyển động (Groupset)

    Trước đây apham chẳng mấy khi quan tâm về cái này, và mình cũng mù mờ chẳng hiểu cụ thể nó là gì. Chính vì vậy nên gúc gồ tìm hiểu thông tin, đi offline với anh em rồi lân la chụp ảnh, hỏi thăm, mượn xe đạp thử... để biết.

    Vẫn nghe nói khi chọn xe đạp thì 2 thứ quan trọng nhất đó là khung sườn xe, phải chọn cho mình cái bộ khung hợp với "dáng em", kế đến là đầu tư 1 bộ group ngon lành vì 2 món này ảnh hưởng nhất đến chiếc xe.

    Cho nên apham thử tìm hiểu xem groupset là gì, có các loại nào, bộ chuyển động nào tốt hơn bộ chuyển động nào?

    Các bộ phận trong groupset (có đủ chưa ta?):
    Giò đĩa
    Xích
    Líp
    Cùi đề
    Bộ thắng đĩa hay gôm
    Cặp đề trước và sau
    Đùm trước và sau

    Hiện nay trên thế giới chỉ thấy có 3 nhà sản xuất groupset chất lượng được coi là chuẩn mực, bao gồm Campagnolo (Ý), Shimano (Nhật) và SRAM (Mỹ). Trong đó Campagnolo làm groupset cho xe road còn 2 hiệu kia làm groupset cho cả road và MTB.

    Vậy thì với Shimano họ có những gì?
    Shimano là thương hiệu được dân nhà mình ưa chuộng nhất vì giá hợp lý, phụ tùng đa dạng, phổ thông, dễ mua, dễ bán.

    Cho xe MTB: SHIMANO DEORE là được ưa chuộng nhất, giá hợp lý nhất...dưới DEORE là dòng ALTUS, ACERA, ALIVIO, Touney SIS... Trên đời là LX, SLX, XT, XTR...
    Cho xe road: Từ thấp là Shimano Sora, Tiagra, 105, Ultegra, đến cao nhất là Dura-Ace.

    Hình minh họa cây nhà là vườn

    Shimano Alivio


    Shimano Deore






    Shimano Deore LX


    Shimano Deore XT






    Shimano Ultegra




    Còn SRAM họ có những gì?
    SRAM được giới chuyên xe chuyên nghiệp khen ngợi bằng nhiều từ có cánh như vận hành rất tốt, trơn tru, bền bỉ. Tuy nhiên giá của nó đắt hơn Shimano vài bậc.

    Cho xe MTB: Đi từ cao xuống thấp SRAM XX rồi tới SRAM XO, SRAM X9, SRAM X7, SRAM X5.
    Cho xe road: Đi từ cao xuống thấp Sram Red, Sram Force, Sram Rival và Sram Apex

    Ảnh minh họa SRAM Dual Drive dành cho xe đạp vừa có líp vừa có số trong hub


    SRAM Red




    Vậy Campagnolo như thế nào?
    Campagnolo được biết là nhà sản xuất groupset lâu đời nhất, đỉnh cao nhất và luôn có mặt trong các cuộc tranh tài của thế giới.

    Campagnolo sở hữu trong tay 4 groupset cơ 11 tốc độ, 3 groupset điện tử và 2 groupset cơ 10 tốc độ. Các bộ phận trong groupset Campagnolo chỉ tương thích với duy nhất xích và líp của Campaglono (chỉ số khoảng cách rộng hơn so với SRAM/Shimano), do đó đừng hy vọng kết hợp groupset Campagnolo với các loại groupset khác. Líp của Campagnolo chỉ có thể lắp vào bánh xe sau của Campagnolo (do mẫu may-ơ của Campagnolo không giống với Shimano/SRAM).

    Groupset cho xe road: Đi từ cao xuống thấp SUPER RECORD 11 EPS, SUPER RECORD 11, RECORD 11 EPS, RECORD 11, CHORUS 11, ATHENA 11 EPS, ATHENA 11, CENTAUR 10, VELOCE 10.

    Hình minh họa
    Được sửa bởi apham lúc 02:28 PM ngày 20-10-2014
    Phạm An Dương
    Whatever has been done, can be outdone.

  8. #18
    Tham gia
    28-01-2005
    Location
    HCMC, Vietnam
    Bài viết
    30,359
    Tiếp tục tìm hiểu các phụ kiện xe đạp

    Bình nước trên xe
    Đây là món đồ trang trí và tùy theo cá tính của người đạp, các bác có thể thấy bình nước rất đa dạng về kiểu dáng, màu sắc, dung tích, chất liệu, v.v...

    Tuy nhiên bình nước trang bị trên xe phảm đảm bảo các đặc tính sau để bào vệ sức khỏe cho người đạp:
    - Sạch sẽ, dễ rửa, lau chùi khi dính bụi, bùn đất
    - Không lên mùi hôi trong điều kiện thời tiết (nắng nóng, ẩm, tia cực tím chiếu vào). Đa phần các bình này phải bảo đảm BPA free nếu không ánh sáng chiếu vào thì sẽ làm nước trong bình nóng lên như trong lò vi sóng và bốc mùi nhựa.
    - Dễ lấy ra khỏi gọng để uống

    Có 2 loại bình phổ biến, đó là bình bóp xịt nước vào miệng và bình mở nắp uống. Loại bóp xịt được chuộng hơn vì có thể vừa chạy vừa uống. Các hiệu bình nước được dân đạp xe tin dùng đó là Camelbak, Polar.

    Tham khảo: http://www.livestrong.com/article/21...water-bottles/

    Ảnh minh họa các kiểu bình nước của anh em đạp chụp










    Được sửa bởi apham lúc 03:02 PM ngày 12-10-2014
    Phạm An Dương
    Whatever has been done, can be outdone.

  9. #19
    Tham gia
    28-01-2005
    Location
    HCMC, Vietnam
    Bài viết
    30,359
    Bữa rày tìm hiểu về groupset, giờ qua nội dung mới nha bà con
    Có tham khảo chia sẻ của bác MDang_NgKim

    Internal Gear hub (đùm số)
    Các hãng sau chế tạo loại này:
    _ Sram gồm có G8 (8 số), 5 số (hết sản xuất), I-3 (3 số), Automatix (2 số) sang số tự động không cần tay đề, và lai SRAM Dual Drive (3 số kết hợp với líp) ví dụ kết hợp 3 số 10 líp ta sẽ có 30 số, lúc này đùm số thay chức năng cho 3 tầng đĩa do vậy chỉ cần 1 đĩa
    _ Shimano gồm có Alfine (11, 8 số), Nexus (8,7,5,3 số), và hybrid-gear Shimano Nexave 3 số kết hợp với líp tương tự SRAM Dual Drive
    _ Sturmey-Archer (8, 5, 3 số)
    _ Rohloff chỉ có 14 số sản xuất tại Đức rất xịn, rất đắt tiền, là hệ thống đùm số đáng tin cậy nhất thế giới hiện giờ
    _ Nuvinci với hệ thống sang số mượt mà, không số, không bánh răng độc đáo với khẩu hiệu “Nothing Shifts Like NuVinci ”

    Đùm số xài tay đề riêng, tay đề thông thường không thể xài với đùm số.

    Đặc tính của internal gear hub:
    - Sang số nhẹ, không gây ra tiếng động
    - Cơ cấu giống bộ số của xe máy nên khi sang số không cần phải quay pedal (khác với bộ líp số bên ngoài)
    - Hỗ trợ Center Track đồng bộ với dây đai (belt drive) của hãng Gates
    - Internal hub có thể dùng belt hay dùng xích đều được, tùy nhu cầu của người đạp

    Ưu và nhược của Belt/ Internal Gear Hub so với Xích/Đĩa xích

    Ưu:
    * Bền, không lo sút sên vì chỉ 1 đĩa 1 líp, dễ lau chùi, rất gọn khi lắp trên trục bánh sau dạng Track Forkend, Horizontal Dropout (sườn hở) do không cần gắn thêm căng sên, nhìn vào như bộ truyền động của xe 1 tốc độ (nhìn như là fixie)
    * Không cần bảo trì, không cần bôi trơn, lúc nào cũng sạch sẽ!
    * Tuổi thọ thông thường tính theo giờ hoạt động, với bên công nghiệp thì khoảng 20,000 giờ làm việc là nên thay, nhưng thực tế chỉ khoảng 5k giờ là toi rồi
    * Belt là 1 khối liên kết chắc chắn, lực phân bố trên belt rất cao, nhưng lực phân bố khi đạp thì sẽ phụ thuộc thời tiết, trời khô thì khối liên kết đạt khoảng 95% do ma sát giữa belt/pulley tốt, trời mưa thì chỗ này teo lại còn 60-80% tuỳ theo mức độ ẩm ướt giữa phần tiếp xúc của má pulley và belt.
    * Do liên kết khối chặt chẽ, va đập giữa thép và cao su nên độ ồn phát ra là cực nhỏ, nên cảm giác chạy sẽ ít ồn ào hơn

    Nhược:
    * Nhược điểm lớn nhất chính là khả năng hoạt động khi trời mưa, mất ma sát giữa Belt/Pulley khi nước tràn vào trong, lúc này người đạp bị tổn hao sức nhiều hơn hẳn so với ông chạy xích! Để giải quyết vấn đề này thì người ta dùng dây Timing Belt, gọi là dây đai đồng bộ, ăn khớp rãnh ngang dây Curoa với rãnh ngang.
    * Tuổi thọ Belt thấp do ảnh hưởng của Môi trường, nóng trong quá trình hoạt động, dễ thoái hoá cao su, tiếp xúc với ánh sáng, ánh nắng cũng bị thoái hoá cao su.
    * Tải trọng thấp, phù hợp dân dụng thay vì công nghiệp.
    * Chỉ cần 1 vật cứng lọt vào pulley, hoặc vật sắc chọc vào dây curoa thì khả năng dây bị hỏng cũng tăng lên nhiều

    Chú ý:
    Với dòng Tout Terrain thì nhà sản xuất thiết kế phần bottom bracket là eccentric dùng đển tăng chỉnh belt, tăng lực căng và chống trượt. Ngoài ra Gates có 2 phiên bản belt, CDC như xe của apham ở trong hình và CDX có rãnh giữa để hạn chế đa phần nhượt điểm cho heavy duty use như touring.

    Ảnh minh họa

    Dây belt Gates




    Đùm Shimano Alfine 8 số




    Đùm Shimano Alfine 11 số


    Đùm SRAM Dual Drive II
    Được sửa bởi apham lúc 12:49 AM ngày 15-10-2014
    Phạm An Dương
    Whatever has been done, can be outdone.

  10. #20
    Tham gia
    28-01-2005
    Location
    HCMC, Vietnam
    Bài viết
    30,359
    Còn chú này rất hay nhưng không xếp vào nhóm internal gear hub. Phát minh này của Pinion chỉ mới có vài năm nhưng là tương lai của hộp số xe đạp. Pinion đưa ra hộp số này với 18 số, giá thành cao gấp 2 lần Rohloff 14
    Được sửa bởi apham lúc 02:26 PM ngày 20-10-2014
    Phạm An Dương
    Whatever has been done, can be outdone.

Trang 2 / 7 Đầu tiênĐầu tiên 1234 ... Cuối cùngCuối cùng

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Quy định

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •